Ograniczenie zużycia zasobów

W Grupie Banku Millennium sposób zamawiania materiałów i sprzętu biurowego jest regulowany wewnętrznymi instrukcjami i weryfikowany pod kątem zasadności zakupu. Ponowne wykorzystanie posiadanych zasobów (np. niszczarki, liczarki, chłodziarki, kuchenki mikrofalowe, meble) pozwala na zmniejszenie liczby zakupionego wyposażenia i akcesoriów biurowych. Przechodzenie na dokumentację cyfrową oraz zwiększenie sprzedaży przez kanały zdalne znacznie ogranicza zużycie papieru.

W 2019 roku odnotowano 76% wzrost ilości wygenerowanych przez Bank odpadów. Wzrost ten związany był głównie z przejęciem i optymalizacją SKOK Piast oraz optymalizacją sieci placówek terenowych Banku.

Odpady papierowe, metalowe, drewniane, plastikowe, szklane i elektroniczne powstałe w wyniku prowadzenia działalności operacyjnej Banku i części spółek, przekazywane są do recyklingu lub utylizacji specjalistycznej firmie, z którą Bank ma podpisaną umowę. 84% przekazanych odpadów jest poddawanych recyklingowi.

Odpady komunalne w z centrali Banku w Warszawie odbierane są przez wyspecjalizowaną firmę. 75% śmieci segregowanych z frakcji plastik, opakowania wielomateriałowe i papier jest przetwarzana. W centrali Banku wprowadzono selekcję odpadów na 5 frakcji : plastik, opakowania wielomateriałowe i papier, szkło, bio, zmieszane. Ustawiono również pojemniki do zbiórki baterii i małych odpadów elektrycznych. Raz w roku odbywa się akcja zbiórki elektroodpadów wielkogabarytowych.

W oparciu o analizę zużycia wody, energii i paliw, podejmowane są działania, które służą ograniczeniu zużycia tych surowców, m.in.:

• stosowanie energooszczędnego oświetlenia w centrali i oddziałach oraz automatycznych systemów ograniczania zużycia energii i wody w budynku centrali, który posiada ekologiczny certyfikat BREEAM (poziom Very Good) wpływa na zmniejszenie zużycia energii i wody;
• w celu ograniczenia zużycia paliw, Grupa Banku Millennium wymieniła prawie wszystkie samochody ze swojej floty na modele hybrydowe. Przy korzystaniu z podróży służbowych preferowane są niskoemisyjne środki transportu (kolej) oraz stosowane limity związane z użyciem transportu samolotami.

[GRI 302-1] Podróże służbowe

Wzrost kosztów transportu kolejowego i autokarowego oraz taksówek wiązał się z organizacją szkoleń/konferencji dla departamentów sprzedażowych oraz zwiększoną liczbą podróży służbowych. W 2019 r. nastąpiła fuzja Banku Millennium z Euro Bankiem, co przyczyniło się do wzrostu kosztów delegacji związanych z działaniami integracyjnymi i operacyjnymi. Po fuzji prawnej (1.10.2019) Bank Millennium przejął zobowiązania delegacyjne pracowników ex Euro Banku.

Spółki realizują podróże służbowe we własnym zakresie.

[GRI 305-1] Emisje gazów cieplarnianych

W 2019 r. łączna emisja CO₂ w Grupie Banku Millenium nieznacznie spadła – o ok. 0,1-0,2% w stosunku do roku 2018:

• blisko 89% całego śladu węglowego Grupy Millenium pochodziło z emisji pośredniej związanej ze zużyciem energii elektrycznej i cieplnej w placówkach Banku (odpowiednio ok. 38% i ok. 51%),
• około 10% pochodziło ze spalania paliw we własnych instalacjach energetycznych i pojazdach,
• 1% pochodziło z emisji pośredniej związanej z korzystaniem z publicznych środków transportu.

W Banku Millennium odnotowano natomiast nieznaczny, ok. 2% wzrost łącznej emisji CO₂ (względem poziomu emisji z roku 2018). W 2019 r.:

• blisko 89% całego śladu węglowego Banku pochodziło z emisji pośredniej związanej ze zużyciem energii elektrycznej i cieplnej w placówkach Banku (odpowiednio ok. 37,5% i ok. 51,5%),
• około 9,8% pochodziło ze spalania paliw we własnych instalacjach energetycznych i pojazdach,
• 1,2% pochodziło z emisji pośredniej związanej z korzystaniem z publicznych środków transportu.

Powyższe dane dotyczące śladu węglowego tzw „Carbon Footprint” zostały wyliczone w oparciu o metodologię Green House Gas Protocol „A Corporate Accounting and Reporting Standard” Revised Edition WBCSD (World Business Council for Sustainable Development) – patrz: www.ghgprotocol.org

Zakres raportowania emisji CO₂ dotyczy emisji bezpośrednich ze spalania paliw we własnych źródłach energii i pojazdach (wg Scope 1 GHG Protocol), emisji pośrednich ze spalania paliw celem wytworzenia kupowanej przez organizację energii elektrycznej i energii cieplnej (wg Scope 2 GHG Protocol) oraz pozostałej emisji pośredniej pochodzącej ze spalania paliw w użytkowanych środkach transportu nie będących w posiadaniu organizacji tj. taksówki, samoloty, pociągi i autobusy (wg Scope 3 GHG Protocol). Dane dotyczące wskaźników emisji pochodzą z: IPCC 2006 Guidelines for National Greenhouse Gas Inventories, Guidelines to DEFRA’s/ DECC’s Greenhouse Gas Conversion Factors/UK Government Conversion Factors for company reporting, krajowych agend środowiskowych tj. kobize.pl i kape.gov.pl, oraz dostawcy energii elektrycznej.

Dane dotyczące emisji gazów cieplarnianych można podać w wartościach emisji CO₂ lub tzw. CO₂e (ekwiwalentu CO₂ oznaczanego CO₂e, jeżeli wliczymy emisję samego dwutlenku węgla wynikającego z emisji bezpośrednich ze spalania paliw oraz emisji pośrednich – ze zużycia energii elektrycznej i cieplnej oraz emisji pośrednich w wyniku podróży służbowych – powiększoną o emisję innych gazów cieplarnianych tj. metanu CH4 i podtlenku azotu N2O wydzielanych w ilościach śladowych w w/w procesach spalania).

Gazy cieplarniane, pomimo że we wspomnianych procesach spalania wydzielane są w niedużych ilościach w porównaniu do ilości CO₂, to jednak ich wpływ na globalne ocieplenie (tzw. GWP – Global Warming Potential) jest stosunkowo większy jednostkowo niż wpływ CO₂.